以下是關于北京現代伊蘭特在成都花都全球自動變速箱有限公司的維修經歷：

故障現象：一輛北京現代伊蘭特１．８轎車，搭載ＦＡ４Ａ４２型自動變速器，行駛里程為６７０００ ｋｍ，用戶反映該車存在換擋沖擊的故障，變速器在１擋升２擋時比較明顯。

故障分析：同用戶一起路試，故障確如用戶所述，但沒有規律性。

維修過程：成都全球自動變速箱維修專家首先檢查了自動變速器油液面，在標準范圍內，檢查油質也未發現異常。于是連接診斷儀對自動變速器的控制系統進行檢測，但沒有發現任何故障存儲。之后又利用診斷儀對發動機系統進行了檢測，結果也沒有發現故障記憶。考慮到節氣門位置傳感器的信號電壓直接影響變速器的換擋，專家查看了相關數據流，經仔細觀察發現，發動機在怠速狀態時，節氣門位置傳感器的輸出電壓為０．４ Ｖ，數據正常。后來對該車進行了失速試驗，發動機的失速轉速為２ ０００ ｒ／ｍｉｎ，在標準范圍（１ ８００～２ ６００ ｒ／ｍｉｎ）內。后來又對變速器進行了換擋學習的操作，但問題仍然不能解決。至此，成都全球自動變速箱維修專家判定問題出在變速器內部。為了不盲目拆解變速器，成都全球自動變速箱維修專家先測量了變速器的油壓。該款自動變速器各離合器和制動器的標準油壓如附表所示。經測量，變速器各離合器和制動器的油壓均在上述標準范圍內，未見異常，于是筆者決定再次進行路試。就在車輛再次路試時，又出現了異常情況。變速器原本還是１擋升２擋沖擊較為嚴重，而此時變速器每個擋位在換擋的時沖擊都很嚴重，看來故障是越來越嚴重了。維修專家發現ＬＲ、ＵＤ、２ＮＤ及ＯＤ ４個蓄壓器的活塞都很緊，根本取不出來，且表面已經變色，要用很大的力才能活動，其中２ＮＤ蓄壓器的情況尤為嚴重。正常情況下，蓄壓器的活塞應該是能用手輕松取出的。

故障解決：繼續檢查閥體上的各控制閥，無卡滯現象，看來問題很可能就出在這４個蓄壓器上，因為蓄壓器直接影響換擋平順性。于是我們更換了４個蓄壓器，并換了新的閥體修理包。在對變速器進行清洗、換油后裝復試車，故障排除。

溫馨提示：若您的愛車出現以上故障，或其他故障，請咨詢花都全球變速箱技術13550005955 ，我們會為您一一解答，給您維修方法和報價。